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四驱系统有哪些种类?买SUV有必要选四驱型号吗?

2017-12-19 14:10


  贵一点选择四驱有多大的必要?那还要看您的购车需求,不过对于大多数城市SUV而言,四驱并不是越野的利器,而是一份雨雪天气的安全保障,说没用,他起到了提升主动安全的作用,但是多花几万值不值?那就要好好分析一下了。

  选择两驱还是四驱?其实还要根据你的需求而定,不过对于四驱的作用,你并不一定全都了解,因为四驱SUV真的不等于越野车。

  我们先来说说四驱在日常驾驶中有哪些功能体现吧,首先配备了四驱系统之后,抓地力肯定就提高了,四条腿走路要比两条腿稳得多,因此驾驶极限以及安全性都有所提升,举例来说就是在过弯时,和湿滑路面行驶时,打滑的情况好了很多。

  然后我们来说说脱困能力,驾驶四驱会比驾驶两驱车型更具信心,不过这并不是绝对的,部分适时四驱车型的脱困能力其实并没有太出色的表现,应付一下城市的路况没有问题,但是如果真的陷在沙子里,其实也会力不从心。而全时四驱的功能虽然强大,不过由于全时四驱基本上都是高端车型才配有的配置,因此会驾驶这些车型去越野的人,个人认为并不多,毕竟维修和保养的成本也是相当昂贵的。

  目前的市场中大部分车型配备的主要是全时四驱、分时四驱和适时四驱几类。其中全时四驱的成本较高,而且结构复杂,通常会配备了中高端的车型上。而分时四驱的特点是可靠,可以通过分动箱来进行切换,结构简单多用于比较硬派的越野车型上。最后是比较普遍的适时四驱,这类四驱的性能较弱,但是成本低,在中低端的SUV上比较常见。

  顾名思义就是四轮都是驱动轮,当然也可以根据中央差速器的调控将动力全部传递到前轮或后轮。拥有不错的越野性能和操控性,使用这类型四驱的一般为高端品牌例如奔驰的4MATTC、宝马的xDrive、奥迪quarrtro、讴歌SH-AWD等等。

  虽然成本昂贵,但是实力也是相当全面的,脱困能力要比适时四驱强了不是一点,而且除了SUV之外,很多轿车和性能车也采用了全时四驱来提高操控的极限。

  通常情况下为两轮驱动,不过在需要的时候可以自动切换到四驱(也有些车型设计了切换的按钮),不过这一类型的稳定性一般,但是成本比全时四驱低,是大多数中端城市SUV的选择,如本田CR-V、现代IX35、丰田RAV4、奇骏、科雷傲等等。

  这一类型的四驱因为主动安全性和反应速度、锁死程度等等原因。基本上不能够完成复杂的越野任务,他的作用主要体现在应对湿滑路面等,日常行驶中可能遇到的问题。因此并不是说SUV有了四驱就能越野了。

  是很多硬派SUV的选择,这主要是因为他的结构简单而且稳定可靠,通常也是采用两驱行驶,需要四驱的时候可以通过分动箱来切换,不过由于没有中央差速器,前后轴之间采用的是刚性连接,因此在铺装路面行驶不能长时间使用四驱。

  这类四驱的功能性更强,主要作用就是脱困,因此也基本全部出现在SUV、皮卡等非轿车上,不过这并不意味着分时四驱低端,牧马人等专业SUV上用的也是分时四驱,他的作用很工具化。

  然当,就算是拥有了强悍的全时四驱和分时四驱之后,我们还要看车身结构,轮胎以等多重因素,因此四驱仅仅是一个基础,全时四驱的功能全面,不过购买成本和维修保养成本都不低,他更像是护身符,需要的时候可以发挥作用,但是频繁使用不是谁都能消费得起的。

  而配备了适时四驱的车型,从根本的出发点就不是可以出去“野”的,他的任务就是保证在城市中的主动安全,在雨雪路面行驶时多一份安全保障而已。

  综上一点可以看出对于城市SUV而言,四驱并不是刚需,当然如果拥有确实更加安全,但是功能性并不强。而且高端一些SUV配备的全时四驱,的确可以起到有备无患的作用,如果您的预算足,不差钱,那么上一套四驱让性能更全面一些没问题,但如果是想要一辆能够走出去的越野车型,那么不妨考虑配备分时四驱的硬派SUV吧。

  贵一点选择四驱有多大的必要?那还要看您的购车需求,不过对于大多数城市SUV而言,四驱并不是越野的利器,而是一份雨雪天气的安全保障,说没用,他起到了提升主动安全的作用,但是多花几万值不值?那就要好好分析一下了。

  选择两驱还是四驱?其实还要根据你的需求而定,不过对于四驱的作用,你并不一定全都了解,因为四驱SUV真的不等于越野车。

  我们先来说说四驱在日常驾驶中有哪些功能体现吧,首先配备了四驱系统之后,抓地力肯定就提高了,四条腿走路要比两条腿稳得多,因此驾驶极限以及安全性都有所提升,举例来说就是在过弯时,和湿滑路面行驶时,打滑的情况好了很多。

  然后我们来说说脱困能力,驾驶四驱会比驾驶两驱车型更具信心,不过这并不是绝对的,部分适时四驱车型的脱困能力其实并没有太出色的表现,应付一下城市的路况没有问题,但是如果真的陷在沙子里,其实也会力不从心。而全时四驱的功能虽然强大,不过由于全时四驱基本上都是高端车型才配有的配置,因此会驾驶这些车型去越野的人,个人认为并不多,毕竟维修和保养的成本也是相当昂贵的。

  目前的市场中大部分车型配备的主要是全时四驱、分时四驱和适时四驱几类。其中全时四驱的成本较高,而且结构复杂,通常会配备了中高端的车型上。而分时四驱的特点是可靠,可以通过分动箱来进行切换,结构简单多用于比较硬派的越野车型上。最后是比较普遍的适时四驱,这类四驱的性能较弱,但是成本低,在中低端的SUV上比较常见。

  顾名思义就是四轮都是驱动轮,当然也可以根据中央差速器的调控将动力全部传递到前轮或后轮。拥有不错的越野性能和操控性,使用这类型四驱的一般为高端品牌例如奔驰的4MATTC、宝马的xDrive、奥迪quarrtro、讴歌SH-AWD等等。

  虽然成本昂贵,但是实力也是相当全面的,脱困能力要比适时四驱强了不是一点,而且除了SUV之外,很多轿车和性能车也采用了全时四驱来提高操控的极限。

  通常情况下为两轮驱动,不过在需要的时候可以自动切换到四驱(也有些车型设计了切换的按钮),不过这一类型的稳定性一般,但是成本比全时四驱低,是大多数中端城市SUV的选择,如本田CR-V、现代IX35、丰田RAV4、奇骏、科雷傲等等。

  这一类型的四驱因为主动安全性和反应速度、锁死程度等等原因。基本上不能够完成复杂的越野任务,他的作用主要体现在应对湿滑路面等,日常行驶中可能遇到的问题。因此并不是说SUV有了四驱就能越野了。

  是很多硬派SUV的选择,这主要是因为他的结构简单而且稳定可靠,通常也是采用两驱行驶,需要四驱的时候可以通过分动箱来切换,不过由于没有中央差速器,前后轴之间采用的是刚性连接,因此在铺装路面行驶不能长时间使用四驱。

  这类四驱的功能性更强,主要作用就是脱困,因此也基本全部出现在SUV、皮卡等非轿车上,不过这并不意味着分时四驱低端,牧马人等专业SUV上用的也是分时四驱,他的作用很工具化。

  然当,就算是拥有了强悍的全时四驱和分时四驱之后,我们还要看车身结构,轮胎以等多重因素,因此四驱仅仅是一个基础,全时四驱的功能全面,不过购买成本和维修保养成本都不低,他更像是护身符,需要的时候可以发挥作用,但是频繁使用不是谁都能消费得起的。

  而配备了适时四驱的车型,从根本的出发点就不是可以出去“野”的,他的任务就是保证在城市中的主动安全,在雨雪路面行驶时多一份安全保障而已。

  综上一点可以看出对于城市SUV而言,四驱并不是刚需,当然如果拥有确实更加安全,但是功能性并不强。而且高端一些SUV配备的全时四驱,的确可以起到有备无患的作用,如果您的预算足,不差钱,那么上一套四驱让性能更全面一些没问题,但如果是想要一辆能够走出去的越野车型,那么不妨考虑配备分时四驱的硬派SUV吧。

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